新能源+智能化,北汽集团“智”胜未来

如果要用关键词来描绘2017年全球汽车产业，新能源、无人驾驶和人工智能成为当之无愧的关键热词，也由此掀起了世界汽车工业的电动化、智能化革命，在全球各大车企纷纷“触电”的情况下，北汽集团新能源汽车发展一马当先，2017年更凭借EC系列夺取了全球新能源汽车销量冠军。当前，北汽集团已把新能源汽车作为集团发展重大战略，北汽集团董事长徐和谊提出，要把北汽打造成世界级的新能源汽车科技创新中心和世界级的新能源汽车企业，到2025年北汽新能源汽车市场份额要达到中国第一，全球前三。

在新能源汽车发展战略上，北汽集团可谓慧眼独具，早在2009年就布局新能源汽车产业，率先在行业里建立了中国首家独立运营的新能源汽车公司，成为中国第一家拥有电机、电池、电控及整车生产的新能源汽车产业基地的车企。2014年至2017年10月，北汽新能源累计销量超过14.6万辆，位列国内纯电动汽车市场保有量第一名。2017年1～10月已累计销售65,385辆，同比增长74.1%，继续领跑市场。

电动汽车保有量中国第一

工业和信息化部预计2017年全年累计销量接近80万辆，2018年的销量更将首达百万级别。不过，随着政府补贴逐渐退坡成趋势，以及BAT三大巨头入局新能源汽车领域，未来新能源汽车市场竞争将更加激烈。面对激烈的市场竞争，北汽集团把创新作为领军新能源汽车行业的核心驱动，旗下北京新能源已经完成了五国七地的海外研发布局，掌握了国际领先的电池、电控、电驱核心技术。目前北汽新能源已经推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列车型10余款纯电动乘用车，成为目前中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。

徐和谊提出，面向2025年，北汽要力争实现打造“世界级的新能源汽车科技创新中心”和建设“世界级的新能源汽车企业”的发展目标。同时，积极践行“产业+金融”两条腿走路的战略，通过北汽产投在智能汽车、新能源汽车、汽车共享等领域全面布局，不断拓展北汽在智能化、新能源等领域的产业纵深。

搭建智能汽车朋友圈

在产品研发上，北汽集团突破传统，重新定义汽车。2017年11月，在第十五届广州车展上，北汽集团旗下首款人工智能电动车ARCFOX-LITE全球首发上市。该车集汽车“电动化、智能化、网联化、轻量化”科技于一身，是北汽集团战略转型的重要产品。ARCFOX-LITE作为新能源汽车的新物种，可为用户提供超过48000种个性化定制组合方案。同时，中控台配有全液晶仪表盘、中控台液晶屏、副驾驶多媒体液晶屏三块触摸式液晶屏，让LITE不仅仅是一台汽车，更是实现了人车交互，让汽车真正“聪明”起来。

为了让新能源汽车装备强大的“大脑”，北汽集团积极与科技互联网公司合作，打造属于北汽的智能化新能源汽车“朋友圈”。12月15日，由北汽集团联合中国电动汽车百人联合会主办的“跨越创新峡谷·横渡达尔文海”首届北京汽车产业创新大集在北汽集团研发基地启动，北汽集团期望借势平台优势吸引智能化、网联化、电动化领域高新技术企业向北京集聚，来自百度、滴滴、小米、科大讯飞、地平线、商汤、思必驰等60多家企业与近百家投资机构的600余人前来“赶集”

布局新能源汽车全产业链

与此同时，北汽集团重视对新能源汽车的全产业链布局。2017年11月，北汽新能源发布了“擎天柱计划”，旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建集约、智慧、便捷的绿色出行生态。预计到2022年该计划总投资100亿元，在全国超过100个城市，建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。

2017年12月15日，北汽新能源汽车还与汉能薄膜发电集团签署战略合作协议，双方将推进汽车天窗车顶解决方案，及在新能源汽车充换电站、共享电动汽车等领域开展全方位合作，拓展薄膜太阳能技术在“住与行”领域的应用范围。

“产业+金融”双轮驱动

技术产品的创新离不开资本的助推，2017年3月，北汽集团旗下北京汽车集团产业投资有限公司，和北京新能源汽车股份有限公司携手众行业合作伙伴成立安鹏中国新能源汽车产业发展基金。基金拟投资规模100亿人民币，未来将撬动千亿规模的社会资本参与推动新能源汽车产业的发展。

在国企转型改革中，北汽集团敢于尝试。2016年，北汽新能源启动混合所有制改革，完成30亿元A轮融资，共吸引22家非国有资本进入，持股达到37.5%。2017年7月，北汽新能源引入央属企业、京津冀企业、地方企业、产业链伙伴四方面投资者，认购超过20亿股股份，募集资金111.18亿元，完成了B轮增资，成为世界新能源汽车领域单笔最大融资。

弯道超车 由大变强

当前，中国乃至世界的汽车产业都面临重大转型。徐和谊坦言：“北汽集团提出的这两个目标非常具有挑战性。一方面是落实党的十九大的精神，倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，推进汽车产业绿色可持续发展；另一方面也是自我加压，在尽可能短的时间内，把我们发展新能源汽车这种先发优势真正转化为领先优势。目前的第一，我认为是短暂的，我们要长远地保持中国第一、世界领先。我们不仅现在要把汽车大国建设成为汽车强国，我更希望在这一轮转型中，中国车企能在发展新能源汽车上实现换道超车。”